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比亚迪动力电池将单独上市

[ 来源:本站整理 | 更新日期:2018-10-17 14:35:19 ]

比亚迪动力电池将单独上市

最近,锂电池事业部副总经理沉伟表示,比亚迪正在进行商业剥离动力电池,预计分拆将于2018年底或2019年初完成。从2022年开始2023年,比亚迪的动力电池公司将单独上市。到2017年底,比亚迪的动力电池容量可达到16兆瓦时。根据该计划,该值将从2018年到2020年逐渐达到29 MWh、34 MWh、39 MWh。

由于封闭运行等原因,比亚迪近年来在动力电池方面的优势逐渐被超越。数据显示,2017年中国新能源汽车(EV + PHEV)动力电池的总装机容量约为36.24兆瓦时,比2016年的28兆瓦时数据高出约29.4%。其中,装机容量为10.4兆瓦时在宁德时代占总数的30%左右,比亚迪紧随其后的是5.43兆瓦时,约占15%。 2016年,比亚迪也占7.4兆瓦时,占总数的26%,超过宁德时代的6.7兆瓦时,保持国内出货量的第一位。

为了重新获得优势,早在去年5月,比亚迪就宣布随着电池容量的不断扩大,公司决定正式分拆动力电池业务的核心技术,以及与广州、北汽、等主要汽车OEM厂商合作汽车。对接,预计一些电池将在2018年出售。

长期以来,比亚迪是磷酸铁锂电池技术路线的主要倡导者。然而,随着动力电池能量密度要求的提高,新能源乘用车市场正朝着三元锂电池倾斜,动力电池公司必须加深对三元领域的关注。早在2015年左右,比亚迪就开始开发和生产三元动力电池并逐步应用于自己的100和100型号。2017年10月24日,比亚迪发布了投资者关系活动记录,表明所有PHEV乘用车都是公司使用三元电池。未来,该公司计划继续使用磷酸铁锂电池以及公共交通。其他新型号将使用三元电池。

比亚迪将分离电池业务。一方面,它可以降低自身电池企业的风险,这将极大地有助于电池产品的利用和未来的综合能力。另一方面,比亚迪电池具有很强的竞争力或促进动力电池市场的变化。促进行业革命的发展、。但从另一个角度来看,虽然电池业务独立运作,但比亚迪汽车拥有绝对的控制权。这是否会导致其他汽车公司,特别是竞争激烈的汽车公司担心电池选择。比亚迪需要计划区分电池和车辆产品。

当然,在比亚迪的电子业务分离后,它可能会以战略合作的方式与其他OEM合作,以充分发展其业务。从历史上看,德尔福现在是一家知名的零部件公司,也与通用汽车分道扬..这主要是为了了解公司本身如何在均衡发展的、中运作。

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